1. Что действительно нового появилось в абонентских устройствах - только ли это возможность получать информацию о пробках, использовать навигатор как небольшой браузер для доступа к Web-ресурсам или что-то еще?

Главная тенденция — навигаторы перестают быть «только навигаторами», трансформируясь в автомобильные мультимедиа-комплексы. Пробки, серфинг, общение с коллегами с навигатора, обмен информацией о POI, камерах и др., 3D-навигация — все это лишь составляющие общего процесса. Это основной тренд.

Что касается частностей, то их тоже немало. В порядке убывания важности:

1. 3D-навигация. Не в том виде, в каком ее преподносят некоторые разработчики, просто выставляющие на карту 3D-модели зданий, а полноценная — то есть, с трехмерным отображением многоуровневых развязок, эстакад, съездов и др.

2. Connected PND, это на сегодня уже не совсем новая, но динамичная тенденция. Срастание навигатора с сотовым модулем обеспечивает массу преимуществ. Вопрос в цене, но цена уверенно снижается, поскольку тут в игру включились и операторы, а им интересно продавать больше устройств, пусть и дешевле — они свое отобьют на мобильном трафике.

3. Увеличение экранов. С экранами все понятно, матрицы дешевеют, модели 4,3-дюйм уже стали мейнстримом (вплоть до встраивания в зеркала заднего вида), все чаще встречаются 5-, 6- и 7-дюйм навигаторы.

4. Улучшение карт и «народная навигация» — карты становятся лучше, подробнее и др. Если года полтора--два назад основой многих навигационных систем, чего уж греха таить, были карты, сделанные из спутниковых снимков и лишь кое-где «объезженные», то сегодня ситуация меняется. С этой тенденцией тесно смыкается тренд к «социальной картографии», от Open Street Map до «Нарисуйка», когда пользователи дружно рисуют карты (каждый — нужные себе куски), а затем могут загрузить себе в навигаторы эти карты в любом нужном формате. Это позволяет получать карты самых глухих уголков, до которых крупные картографические компании дотянутся еще не скоро. (Тут есть проблемы, связанные с лицензированием, но они решаются, как пример можно привести проект GisRX).

5. Пробки и. тесно связанные с ними, вопросы интеллектуальной прокладки маршрута, на наш взгляд, не столь актуальны, как может показаться. Разработчики навигационного ПО активно рекламируют эту функцию, но в основном потому, что надо же что-то рекламировать? В реальной жизни, по крайней мере, так говорят наши опросы, человек обычно знает пробки и пути объезда на своем обычном маршруте, по которому ездит 90% времени. Фактически, как ниша здесь остаются главным образом таксисты, но в этом сегменте есть своя специфика.

6. Активность в плане георекламы. Собственно, это то, зачем Google делал свои карты, но ниша пока не заполнена и многие разработчики навигационных систем не против в нее влезть.

2. Что в программной части можно считать действительно значимым прорывом, заметным на рынке? К примеру, возможность пользователю создавать свои слои и указывать индивидуальные POI или «привязка» друзей к географической карте с просмотром их местоположения в режиме реального времени и т.д.?

Прежде всего — развитие коммуникаций. Не совсем «программная» тенденция, но, учитывая что темпы удешевление connected-моделей нарастают, дальше все действительно упирается в ПО. Фактически, это позволило бы создать мобильную социальную сеть, объединяющую владельцев навигаторов. Пока однотипных, как минимум — на базе одной и той же навигационной системы, но вероятнее, что достаточно скоро все это будет интегрировано с имеющимися соцсетями. А там уже будет полный набор функций, от подсказки друг другу пробок до организации флэш-мобом со съемкой очередного «синего маячка» и бог знает чего еще ;-)

Еще одна прорывная штука — использование новых средств визуализации. Новые средства — это, главным образом, вывод картинки на лобовое стекло. Здесь двояко, с одной стороны, есть технологии, но отработанные не для гражданских автомобилей и достаточно дорогие, с другой — это позволит решить массу эргономических проблем и для того вендора, кто первый предложит доступную по цене систему такого плана, она может стать буквально killep-app. А там и остальные подтянутся и думается, быстро.

3. Ну и общее впечатление от развития сервисов навигации в ближайшее время - в каком направлении они будут развиваться?
В плане чисто бизнесового аспекта — снижение цен, 3D- и улучшение карт, геореклама.